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新开6条国际航线前难料随着国民业整体的放缓，新常首提出，表面上看来，随着务消费的抑制以及经济前景的不明朗，中国航空公司依赖国内市场所受的红利时代正在逐渐远去。但成都市场似乎蕴含无穷潜力。就货运而言，随加工制企业的迁，成都机场2014年投入了389亿元

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“免费贸易网”到盈亏平衡点资空亦如一位洲空公司中国区负责人曾经告诉，西南市场的国际航线并不期那么好与线城市不同，西南市场的节性很明显，二三月份机的座率很低，以至于很多航空公司都会亏损不过他表示，一些西部城市为了吸引航空公司会提出现金补贴的政策，该洲空公。